Установить факт пребывания Дмитрия Ивановича Менделеева в Донбассе не представляет особого труда. Известно, что в 1887 году проездом на Кавказ он побывал в этом крае. Это было первое кратковременное посещение ученым Донецкого угольного бассейна. В течение зимы и лета 1888 года он трижды побывал в Донбассе, ознакомился с состоянием дел на основных угольных месторождениях, посетил шахты и заводы. В последующие дни Менделеев посетил Юзовский завод, на территории которого размещалась самая мощная в Донбассе шахта. Ее производительность достигла тысячи тонн угля в сутки. Здесь Менделеев обратил внимание на отсутствие элементарной техники безопасности. «Перед появлением гремучего газа появляется газ глазоедка, – пишет ученый в своих заметках. – Вентиляторов нет ни у Юза, ни у Французского общества».
Дмитрий Иванович обратил внимание и на состояние железнодорожного транспорта Донбасса, который тормозил развитие угольной промышленности, и на отсутствие приспособленных для перевозки каменного угля морских судов на Азовском море. В то время уголь вывозили по шести железнодорожным линиям. Три из них шли на юг: Воронежско-Ростовская, Азовская к Таганрогу и Константиновская к Мариуполю. В 1882 году Константиновская железная дорога от станции Еленовка была продолжена до Мариуполя и получила название Донецкой – Каменноугольной. Она служила для перевозки угля из Донецкого бассейна в Мариуполь, откуда он морским путем шел в порты Черного и Азовского морей. В своей записной книжке ученый отмечал: «Сделать прямой выход донецкому углю в незамерзающий Севастопольский порт при помощи берегового пути, который идет от Мариупольской ветки железной дороги до Лозово-Севастопольской». В те годы контора горнопромышленного общества на юге России арендовала пароходы у мариупольских купцов – судовладельцев Петра Регера и Давида Хараджаева для перевозки угля в порты Одессы, Севастополя и за границу.
Продолжая изучать проблемы Донецкого бассейна, вопрос о транспортировке донецкого каменного угля, Менделеев пришел к выводу об экономической целесообразности интенсивного развития железнодорожных и морских путей. В свою очередь, это оказало влияние на необходимость строительства нового морского порта в Мариуполе. Порт был построен в 1889 году в районе Зинцевой балки в пяти верстах от города. К новому порту была подведена ветка железной дороги, установлены два углеперегружателя. В связи с увеличением грузопотока угля через Мариупольский порт возникла необходимость сооружения в порту специализированной угольной гавани.
В своих научных работах о Донбассе Менделеев уделил внимание и развитию металлургической промышленности, которая в то время только зарождалась в Донецком бассейне. В 1869 году английский предприниматель Джон Юз основал акционерное «Новороссийское общество каменноугольного и железного производства». Он заключил договор с правительством России на выработку угля, выплавку чугуна, стали, на прокатку рельсов для нужд железных дорог. С 1872 года завод, который в кратчайший срок был построен Юзом, дал первый чугун. Уверенность ученого в богатых перспективах развития металлургической промышленности в Донбассе нашла практическое подтверждение. В 1895 году построен Енакиевский завод, в 1897-м в Мариуполе вошел в строй завод «Никополь», а в 1898 году – «Русский Провиданс».
В очерке «Будущая сила, покоящаяся на берегах Донца» ученый в популярной, образной форме описывает богатство донецких месторождений полезных ископаемых. «В поездках по Донецкому краю я был удивлен неисчерпаемыми его богатствами, которые превосходят все виданное до сих пор не только в России, а и в других частях Европы и в Америке, которые посетил для изучения их промышленности».
Дмитрий Иванович уделил большое внимание Донецкому бассейну, об этом свидетельствуют многочисленные его выступления в печатных работах и документах в обширном архиве ученого. Он продолжал собирать материалы об этом крае и в последние годы, неизменно проявляя живой интерес к изучению его природных богатств. Он верил в большое будущее Донбасса. Правоту Менделеева в скором времени подтвердила сама жизнь. Донбасс стал крупнейшим промышленным краем Украины с мощной металлургической, коксохимической, машиностроительной промышленностью.
А. ПРОЦЕНКО
http://www.pr.ua/news.php?new=14063